Artikel

Verkeersdelicten in criminologisch perspectief

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Abstract

Un point de vue criminologique sur les infractions routières – Jusqu’à present l’étude des infractions routières semble avoir été négligée par les criminologues. La réglementation de la circulation routière ne remonte pas, comme on l’affirme habituellement, a la loi du ler aoüt 1899. Des dispositions précises existaient auparavant mais, contrairement aux textes législatifs réglementant la circulation automobile, elles ne se souciaient guère de la protection des usagers de la route. En 1924, une loi importante a introduit deux notions nouvelles dans le Code de la route: la déchéance du droit de conduite un véhicule et le délit de fuite. A partir de 1954, on constate que le piéton, naguère „valeur protégée”, est considéré comme un participant éventuellement punissable a la circulation. Enfin, en 1963, l’instauration du permis de conduite et de la licence d’apprentissage ont profondément modifié la législation routière. En réalité la répression de la délinquance routière a manifesté trés tót une tendance a s’ériger en branche autonome du droit pénal. Ses affinités manifestes avec le phénomène du “white collar crime” en sont une illustration frappante. Les recherches criminologiques sur la délinquance routière ont mis en évidence l’importance d’un facteur de nature psychosomatique: la propension aux accidents. L’examen psychologique, voire psychiatrique, des criminels de la route fait ressortir l’importance considérable du facteur individuel - la personnalité même du délinquant - dans la genèse de l’infraction ou de l’accident. Les données dont nous disposons permettent d’esquisser un portrait type du délinquant routier: il appartient généralement aux classes sociales inférieures, est encore jeune et de sexe masculin. Une proportion importante des délinquants est physiquement inapte a prendre le volant. Le récidivisme est particulièrement élevé. Le reclassement social se révèle fort aisé. D’autres facteurs entrent indubitablement en ligne de compte. En fait, tout usager de la route commet un certain nombre d’infractions. Dès lors la catégorie des délinquants condamnés semble être constituée par des inadaptés dont le comportement déviant en matière de circulation routière correspond a des problèmes personnels plus fondamentaux. En guise de conclusion, l’auteur s’attâche a supputer les conséquences futures de la prolifération anarchique des véhicules destinés au transport individuel et préconise une politique routière nouvelle qui accorderait la priorité aux transports en commun.

How to Cite:

Weinstock, N., (1968) “Verkeersdelicten in criminologisch perspectief”, Tijdschrift voor Sociale Wetenschappen 13(4), 413–442. doi: https://doi.org/10.21825/tvsw.95810