Artikel

De lokalisatie van de winkels in de Gentse agglomeratie: voorbereiding tot een ecologische studie van de detailhandel

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Abstract

L.a localisation des magasins dans I’agglomeration gantoise : phase préparatoire d’une étude écologique du commerce de détail - Le but de la présente étude est de tenter une analyse du commerce de détail dans l’agglomération gantoise. Plus particulièrement l’on s’est proposé d’étudier la localisation des points de vente comme première ébauche d’une approche écologique. Cependant de la présentation cartographique on ne pouvait tirer que quelques constatations générales d’ailleurs suffisamment connues. L’élément rue semblait être trop important pour ne pas le mettre a l’avantplan. Par quels moyens? Une typologie des rues s’imposait en premier lieu. A cet effet un examen chiffré devait être entrepris. Le point de départ est le nombre total de batiments situés dans une rue, voire même dans une partie homogène d’une rue. Le calcul de la proportion du nombre de magasins sur le total des batiments donna lieu a l’élaboration d’une classification. La classification la plus raisonnable donnant en outre d’excellents résultats quant a la présentation cartographique est la répartition des proportions dans les classes suivantes : dans chaque batiment un magasin; d’un magasin sur deux batiments jusqu’a dans chaque batiment un magasin; d’un magasin sur quatre batiments jusqu’a un sur deux; d’un sur huit jusqu’a un sur quatre; d’un sur seize jusqu’a un sur huit; d’un sur trente-deux jusqu’a un sur seize; minimum un magasin jusqu’a la proportion d’un magasin sur trente-deux batiments et comme dernière classe aucun magasin dans la rue. Un rapide coup d’oeil sur la carte permet de déceler, pour les classes à partir d’un magasin sur quatre bâtiments, un réseau radial de rues commerçantes se prolongeant jusque dans les faubourgs. Il convient en outre de signaler l’existence d’une proportion trés élevée (plus de la moitié) de rues sans aucun magasin, phénomène que l’on constate même dans le centre commercial de la ville. Par contre des rues ou sont situés des magasins isolés se retrouvent partout, quoique leur nombre s’accroit graduellement au fur et a mesure que l’on s’éloigne du centre de la ville vers la périphérie de l’agglomération. La typologie des rues et leur repartition par classes peuvent être employees comme base d’études écologiques du commerce de detail. La présente étude mène a quelques constatations. En premier lieu a l’existence d’un réseau radial de rues commerçantes. La rue semble être un élément d’importance primordiale dans toute étude d’agglomération (la méthode d’origine américaine de considérer l’ilot comme unité territoriale de recherche ne convient pas pour tous les aspects des études écologiques). La technique de calcul de rapports semble être particulièrement fructueuse pour l’établissement d’une typologie. La difficulté réside dans la détermination de la proportion de magasins sur le total des bâtiments a partir de laquelle une rue peut être considérée comme étant une rue commerçante. Les divers essais de presentation cartographique indiquent que de façon empirique le point critique se situe a environ un magasin sur quatre batiments. Les grands traits du schéma de concentration des magasins dans l’agglomération gantoise correspond tant a l’accessibilité des magasins par les piétons qu’aux axes de circulation des transports en commun (qui sont en même temps les axes d’une circulation importante étant donné qu’il s’agit de voies d’accès de la périphérie au centre de la ville). En outre l’influence de la motorisation individuelle n’a jusqu’a présent pas eu de répercussions prononcées.

How to Cite:

Rogiers-Colle, J., (1962) “De lokalisatie van de winkels in de Gentse agglomeratie: voorbereiding tot een ecologische studie van de detailhandel”, Tijdschrift voor Sociale Wetenschappen 7(3), 273–306. doi: https://doi.org/10.21825/tvsw.95656